Kineski automobili menjaju tržište Evrope: evropska auto-industrija pod sve većim pritiskom
Kineski proizvođači ubrzano jačaju pozicije na evropskom tržištu, posebno u segmentu električnih vozila. Stručnjaci upozoravaju da evropska auto-industrija mora brzo da reaguje, dok rast marki kao što su BYD i Chery već postaje vidljiv i u Srbiji.
Sections
Evropsko tržište automobila ulazi u period velikih promena. Kineski proizvođači, koji su se prethodnih godina afirmisali pre svega kroz električna vozila, sve snažnije konkurišu tradicionalnim evropskim markama cenom, tehnologijom i brzinom razvoja novih modela.
Evropski proizvođači suočeni sa novom vrstom konkurencije
Pritisak više nije zasnovan samo na nižim troškovima proizvodnje. Kineske kompanije ulažu ogromna sredstva u baterije, električne pogone, softver i automatizaciju, dok im veliki domaći proizvodni kapaciteti omogućavaju agresivniji nastup na međunarodnim tržištima.
Bivši ambasador Meksika u Kini i poznavalac kineske ekonomije Jorge Guajardo upozorava da Evropa nema mnogo vremena za prilagođavanje. Prema njegovoj proceni, gubitak industrijskih kapaciteta ne znači samo zatvaranje fabrika već i nestanak dobavljača, stručnog kadra i tehnološkog znanja koje je kasnije veoma teško obnoviti.
Kineski višak kapaciteta okreće se Evropi
Slabija domaća tražnja u Kini podstiče proizvođače da sve veći deo proizvodnje usmere ka izvozu. Evropsko tržište je posebno važno zbog svoje veličine, kupovne moći i ubrzane elektrifikacije. Rezultat je sve intenzivnija konkurencija u segmentima u kojima su evropske kompanije decenijama imale snažnu poziciju.
Evropska unija već je uvela dodatne carine na pojedina električna vozila proizvedena u Kini, ali deo stručnjaka smatra da same trgovinske mere neće biti dovoljne. Evropskim proizvođačima biće potrebni niži troškovi razvoja, konkurentnije baterije, brži razvoj softvera i pristupačniji elektrifikovani modeli.
Šta ovaj trend znači za tržište automobila u Srbiji?
Promene u Evropi posebno su važne za Srbiju, čije je tržište snažno povezano sa evropskom automobilskom industrijom. Istovremeno, kineski brendovi više nisu marginalna pojava. BYD i Chery našli su se među deset najprodavanijih marki novih vozila u Srbiji tokom prve polovine 2026. godine.
Veći broj kineskih modela može doneti jaču cenovnu konkurenciju, bogatiju opremu u nižim cenovnim razredima i veći izbor hibridnih i električnih vozila. To bi, dugoročno, moglo da utiče i na cene polovnih automobila, ostatak vrednosti pojedinih modela i odluke kupaca koji su tradicionalno bili okrenuti evropskim markama.
Borba za evropskog kupca tek počinje
Evropski proizvođači i dalje imaju snažne brendove, razvijenu prodajnu i servisnu mrežu i veliko poverenje kupaca. Međutim, kineski proizvođači brzo smanjuju tehnološki jaz. Narednih nekoliko godina moglo bi zato odlučiti kako će izgledati odnos snaga na evropskom automobilskom tržištu — a posledice tog procesa sve više će se osećati i u Srbiji.
